海南時政

　　取經(jīng)京津冀——關(guān)注海南省黨政代表團(tuán)京津冀考察

　　中新天津生態(tài)城全力打造智慧城市樣板

　　生態(tài)城里的智慧“DNA”

　　海南日報特派記者 周曉夢 李磊

　　“智慧城市”，這一曾經(jīng)稍顯陌生的概念，正逐漸從理想變成現(xiàn)實。

　　5月27日上午，海南省黨政代表團(tuán)來到中新天津生態(tài)城，在這里，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、海量數(shù)據(jù)等技術(shù)和豐富的應(yīng)用場景，為代表團(tuán)成員展示著生態(tài)城的諸多智慧城市圖景。

　　作為中國、新加坡兩國政府戰(zhàn)略性合作項目，中新天津生態(tài)城十年來的發(fā)展引人注目，如今這里又新添了“智慧”元素，以建設(shè)生態(tài)城市升級版，全力打造天津智慧城市樣板。把智慧城市帶到大眾身邊，中新天津生態(tài)城的良好實踐或值得借鑒。

　　5月27日，中新天津生態(tài)城智慧城市運營中心，數(shù)據(jù)管理和控制平臺高效運行。海南日報特派記者 王凱 攝

　　生態(tài)城里的未來生活：

　　智能感滿滿

　　“請把手掌放在感應(yīng)處”“掃描成功，請上車”……

　　5月27日上午，中新天津生態(tài)城信息園公交站，公交車駕駛員竇傳存把車停穩(wěn)，等待乘客上車。竇傳存開的不是傳統(tǒng)普通公交車，而是一輛可以手脈識別、自動駕駛的“智能公交車”。

　　“刷手即可上車是通過手脈識別技術(shù)來實現(xiàn)的，除此之外，這輛公交車還藏有多項‘黑科技’，比如智能應(yīng)急逃生設(shè)備、乘客異常行為識別、駕駛員防疲勞預(yù)警系統(tǒng)、AI自販柜等。”智能公交開發(fā)公司、深蘭科技(上海)有限公司南亞總部總經(jīng)理賈寧說，結(jié)合智慧城市建設(shè)，他們致力于探尋生態(tài)城智慧交通未來之路。

　　在生態(tài)城里，“未來智能生活”觸手可及：全國首家無人餐廳有機(jī)器人“大廚”炒出一盤熱菜，機(jī)器人服務(wù)員端菜;到中新友好圖書館辦理一張借閱證，刷臉即可完成;擁有189塊屏幕、能實現(xiàn)城市智慧管理的“大腦”，時刻歸集分析著各方數(shù)據(jù)信息……

　　生態(tài)城智慧城市的應(yīng)用，還滲入社會治理工作的“毛細(xì)血管”中。

　　如何做到如此細(xì)致?舉個例子來看，5月13日，中心在接到熱心市民電話反映生態(tài)城中央大道發(fā)生兩車輕微剮蹭事故后迅速響應(yīng)，發(fā)出采取系列指令：精準(zhǔn)定位交通事故所在地→調(diào)取監(jiān)控實時拍攝的事故現(xiàn)場畫面→向事件主責(zé)部門推送信息→交警接收信息趕往事故現(xiàn)場→派出無人機(jī)支援高空查看現(xiàn)場情況→檢查次生事件→大數(shù)據(jù)分析預(yù)測交通擁堵情況→向市民發(fā)布相關(guān)交通信息→事后跟蹤。

　　看似只是一則交通事故的處置，其實背后體現(xiàn)的是交管、醫(yī)護(hù)、新聞廣播等多個部門合理調(diào)度，以及社會治理和城市運行綜合管理的專業(yè)化、智能化和法治化能力建設(shè)。

　　生態(tài)城里的智慧“密碼”：

　　1+3+N

　　如此聰明，離不開生態(tài)城的數(shù)據(jù)聯(lián)通和智慧DNA。

　　早在建設(shè)初期，生態(tài)城就以公共投入形式，統(tǒng)一設(shè)置了1200多個攝像頭、感應(yīng)器等物聯(lián)設(shè)施，將生態(tài)城11個部門的4.9億條數(shù)據(jù)全部互聯(lián)起來。

　　“我們主要以‘1+3+N’的框架來建設(shè)智慧城市，其中‘1’是指智慧城市運營中心;‘3’是指設(shè)施物聯(lián)平臺、數(shù)據(jù)匯聚平臺和用戶認(rèn)證平臺三大平臺;而‘N’則包含多種應(yīng)用場景。”中新天津生態(tài)城經(jīng)濟(jì)局信息科有關(guān)負(fù)責(zé)人張志強(qiáng)介紹說。

　　其中，運營中心為生態(tài)城智慧城市的“大腦”，承載著整個生態(tài)城最核心的智慧成果。城市大數(shù)據(jù)區(qū)作為運營中心核心區(qū)域之一，目前可運行40余個管理系統(tǒng)，匯集11大類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控城市動態(tài)，實現(xiàn)城市管理的實時調(diào)度，形成了具有自身特色的城市運行管理新模式。

　　在實際應(yīng)用中，該區(qū)域可以通過設(shè)施物聯(lián)平臺、數(shù)據(jù)匯聚平臺和用戶認(rèn)證三大平臺的數(shù)據(jù)分析，對中新天津生態(tài)城開發(fā)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)環(huán)境、智能交通等進(jìn)行全城、全域、全時的運行數(shù)據(jù)接入、監(jiān)測和展示，為城市綠色智能管理提供決策支撐。

　　“生態(tài)城建設(shè)還有一個特點，是注重以人為本和公眾參與，我們希望將居民需求作為智慧城市建設(shè)的出發(fā)點。”在張志強(qiáng)看來，生態(tài)城建設(shè)的重要方面之一是離不開為人服務(wù)。

　　深蘭科技(上海)有限公司天津分公司副總裁楊磊也表達(dá)了相似的觀點：“深蘭科技跟中新天津生態(tài)城的合作項目還包括掃路車、安防機(jī)器人和移動零售商務(wù)車等智慧應(yīng)用，智慧城市服務(wù)民生就是要提供能夠讓人們看得見、摸得著的產(chǎn)品和服務(wù)。”

　　據(jù)介紹，作為國家首批智慧城市試點，生態(tài)城在堅持首創(chuàng)引領(lǐng)推進(jìn)智慧城市建設(shè)的同時，兼顧可體驗、能感知的要求，以市民需求為導(dǎo)向，按照治理、經(jīng)濟(jì)、民生、建設(shè)、環(huán)境五個維度，不斷推出與具體場景結(jié)合的智慧應(yīng)用，讓所有人都能切身體驗到城市的智慧。

　　智慧城市的建設(shè)：

　　與大眾愈來愈近

　　“讓經(jīng)濟(jì)充滿活力，管理充滿智慧，社會充滿陽光。”對于生態(tài)城智慧城市建設(shè)這一理念，竇傳存深有體會。

　　“我們跑的這條智能公交線路長度約2.5公里，單程運行時間15分鐘。我覺得這種新型的公交車不僅僅是交通工具，它還產(chǎn)生了其他服務(wù)，比如為乘客提供車上購物的體驗，為我們駕駛員提供更安全的駕駛體驗。”自從今年3月駕駛上新公交車，竇傳存有著不同的感受。

　　據(jù)介紹，生態(tài)城通過創(chuàng)新重塑新一代信息與人工智能技術(shù)，打通政府、企業(yè)與民眾之間的信息和服務(wù)通道，把握信息脈動，通過可持續(xù)發(fā)展的運營模式讓智慧的服務(wù)遍及城市的每一個角落。

　　在城市中嵌入智慧的DNA，并非只是為了實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)信息的物理轉(zhuǎn)換，而是要催生社會治理能力的化學(xué)變化。

　　5月18日，在第三屆世界智能大會閉幕會上，《中新天津生態(tài)城智慧城市指標(biāo)體系》正式對外發(fā)布。這一由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、新加坡公共事務(wù)對外合作局和ISO國際專家組成聯(lián)合團(tuán)隊進(jìn)行編制的體系框架中，具體設(shè)定“基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)服務(wù)、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧經(jīng)濟(jì)、智慧民生”6類一級指標(biāo)，根據(jù)先行示范、效果導(dǎo)向、突出特色等要求，確定了30項二級指標(biāo)。

　　到2020年，信息資源部門間共享率等7項指標(biāo)達(dá)到100%;到2025年，城市信息模型(CIM)覆蓋率等16項指標(biāo)達(dá)到100%;到2035年，公共建筑能耗分項在線監(jiān)測管理覆蓋率等18項指標(biāo)達(dá)到100%……在這份指標(biāo)體系中，生態(tài)城建設(shè)的“未來藍(lán)圖”已被描繪出來。

　　“智慧城市”概念，如今與大眾的距離愈來愈近。

　　當(dāng)前，國內(nèi)智慧城市建設(shè)如火如荼，但關(guān)于“究竟什么才是智慧城市、智慧城市該如何建設(shè)、最應(yīng)該關(guān)注的眾多細(xì)分領(lǐng)域有哪些”等系列問題的思考，需要借鑒經(jīng)驗，更需要各個城市結(jié)合自身特點，從實際出發(fā)，進(jìn)行探索實踐。

　　(海南日報天津5月27日電)

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