海南時(shí)政

　　省人大代表蔡建家建議：

　　公交專用道設(shè)置路段加大節(jié)點(diǎn)改造

　　針對(duì)?？谠O(shè)置的公交專用道，省人大代表蔡建家認(rèn)為，截至目前，公交專用道平穩(wěn)運(yùn)行近半年，在取得公交服務(wù)提升正面效應(yīng)的同時(shí)，也產(chǎn)生了如交通擁堵指數(shù)攀升、行車舒適感欠佳、公交站臺(tái)設(shè)施不完善、公交專用車道空置等問題。

　　蔡建家認(rèn)為主要原因有兩方面：一是公交專用道項(xiàng)目配套設(shè)施不完善。本次實(shí)施的公交專用道僅是對(duì)現(xiàn)狀道路資源的重新分配，單獨(dú)拿出一條車道在規(guī)定時(shí)間供公交車輛專享，使有限的道路資源更加緊張,交通擁堵有所加劇;新布置的公交站臺(tái)設(shè)置過于簡(jiǎn)陋，體驗(yàn)感很差。二是運(yùn)作組織不合理。本次公交專用道過于追求公交專用道的連續(xù)性而忽視節(jié)點(diǎn)改造，并缺乏綜合效益的評(píng)估選擇。主要體現(xiàn)在沿線交叉口設(shè)置公交專用車道以及在世紀(jì)大橋設(shè)置公交專用車道，造成道路交通節(jié)點(diǎn)的擁堵，進(jìn)而產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，造成區(qū)域交通整體運(yùn)行不暢。

　　蔡建家建議，有條件拓寬道路，增加道路資源，滿足社會(huì)發(fā)展需求。在城市格局上進(jìn)行大破大立，在確保不影響原有機(jī)動(dòng)車通行條件的基礎(chǔ)上，另辟蹊徑增加公交專用道，使其發(fā)揮最大效益。蔡建家表示，公交專用道作為政府實(shí)施的民生工程，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范實(shí)施。有的公交專用道車道凈寬不滿足3.5米-3.75米的規(guī)范要求，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行整改。

　　蔡建家還建議，公交專用道是個(gè)系統(tǒng)路網(wǎng)，全段通才是真正的通，存在一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)，其他路段做得再好，也很難實(shí)現(xiàn)公交專用道的特殊性和優(yōu)越性。蔡建家表示，要實(shí)現(xiàn)公交專用道的連續(xù)性和通達(dá)性，離不開對(duì)道路交通節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化改造，倘若在無法改造或尚未改造的情況下，因地制宜取消或者不設(shè)公交專用道，或許能取得更大效益。蔡建家最后表示，國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市多是以軌道交通為主，常規(guī)的大型公交車為輔，因此，只有立足以軌道交通為主的公交發(fā)展方式，才能更好地創(chuàng)建“公交都市”。(南國都市報(bào)記者 胡誠勇)