原創(chuàng)報道

　　南海網(wǎng)10月8日消息（記者 王小暢 通訊員 郭照全）隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)，岸電使用作為一種減少船舶在港期間碳排放的有效手段。海峽股份積極響應(yīng)國家綠色航運(yùn)的號召，通過技術(shù)改造和挖掘潛能，成功提升了岸電使用率。

　　據(jù)介紹，近年來，海峽股份積極推進(jìn)建章立制、強(qiáng)化監(jiān)督等措施，提升岸電管理水平，以及印發(fā)了船舶相關(guān)節(jié)能獎勵，有效提高了船舶使用岸電的積極性。2023全年岸電使用量達(dá)375萬度，接電率增長10%，實現(xiàn)瓊州海峽岸電使用常態(tài)化，截至今年9月，船舶岸電使用量約191萬度，接電率增長15%。

　　海峽股份全力推進(jìn)新海港全部作業(yè)泊位的低壓岸電系統(tǒng)智能化升級工作，不僅提升了港口的能源利用效率，還減少了船舶靠泊期間的碳排放。開展47艘船舶艏、艉低壓受電設(shè)施的加裝和標(biāo)準(zhǔn)插接件改造，確保船舶能夠無縫對接港口的岸電系統(tǒng)，提升了岸電的使用效率。

　　下階段，海峽股份將繼續(xù)秉承綠色發(fā)展理念，不斷探索和實踐新的環(huán)保技術(shù)，選取代表性船舶作為試點，在不降低應(yīng)急安全負(fù)荷的基礎(chǔ)上，通過提升岸電供電線路容量、降低裝卸期間用電負(fù)荷和調(diào)整登船時序等措施，使船舶裝卸期間的用電負(fù)荷與現(xiàn)有低壓供電能力相匹配。根據(jù)試點效果，逐步推廣至其他船舶。為建設(shè)更加清潔、高效的航運(yùn)業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　關(guān)于岸電>>

　　岸電全稱為“船舶岸電系統(tǒng)”，指船舶在靠泊期間停止使用船上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。船舶通過使用岸電代替船舶柴油發(fā)電，以電代油，既可以降低船舶營運(yùn)成本，又可以大大減少船舶自發(fā)電產(chǎn)生的硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染和船舶噪聲污染，減少碳排放。

　　海南多管齊下推進(jìn)船舶靠港使用岸電 “以電代油”助力綠色港口建設(shè)

　　海南日報訊 （記者曹馬志）今年3月，海南海事局、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)船舶靠港使用岸電的通知》（以下簡稱《通知》），要求從設(shè)施建設(shè)、使用管理、強(qiáng)化監(jiān)管、扶持激勵等方面加強(qiáng)部門協(xié)作配合，進(jìn)一步推動海南省船舶靠港使用岸電工作，促進(jìn)海南省水運(yùn)綠色低碳發(fā)展。

　　《通知》明確，具備受電設(shè)施的船舶在海南省沿海港口具備岸電供應(yīng)能力的泊位靠泊超過3小時，瓊州海峽客滾船舶靠泊超過2小時，且未使用有效替代措施的，應(yīng)當(dāng)使用岸電；港作船舶、公務(wù)船舶靠泊期間全部使用岸電，鼓勵靠泊不超過最低時限的船舶使用岸電。

　　資料圖：船舶岸基供電系統(tǒng)。受訪者供圖

　　海事管理機(jī)構(gòu)、市縣綜合行政執(zhí)法部門將加強(qiáng)對碼頭、船舶岸電使用的監(jiān)督管理，建立實施聯(lián)合監(jiān)督檢查制度，依法查處未按照規(guī)定提供岸電或使用岸電的行為。此外，交通、海事等部門將多渠道爭取財政資金，對港口碼頭岸電設(shè)施建設(shè)、改造予以支持，出臺船舶靠港使用岸電電價補(bǔ)貼、岸電保險等扶持政策，降低岸電收費標(biāo)準(zhǔn)，推動岸電使用成本不超過船舶燃油成本。

　　海南海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，船舶靠港使用岸電是推動綠色航運(yùn)發(fā)展，打好船舶大氣污染防治攻堅戰(zhàn)的重要手段之一，海南海事部門將持續(xù)推進(jìn)船舶靠港使用岸電工作，督促和指導(dǎo)港口、船舶、船員和供電企業(yè)加強(qiáng)岸電使用管理，推進(jìn)到港船舶岸電“能用盡用”。