南海快評

　　7月15日?？谝晃卉囍黢{馳奔馳S300轎車行駛在海南中線高速87km(屯昌境內(nèi))處方向盤突然失控，導(dǎo)致車頭和車尾劇烈撞擊護(hù)欄，損毀嚴(yán)重，車內(nèi)安全氣囊卻沒打開。這輛奔馳S300轎車行駛尚不到10萬公里，司機(jī)符先生懷疑奔馳S300的質(zhì)量有問題。》》》點(diǎn)擊查看相關(guān)新聞

　　方向盤失控，車輛90度撞擊高速公路中間護(hù)欄，車從中間護(hù)欄反彈到應(yīng)急車道護(hù)欄，來回碰撞幾次車速下降，車頭和車尾已撞爛，如此嚴(yán)重的撞擊，安全氣囊竟然始終沒有打開，所幸，司機(jī)和副駕駛并沒有造成傷亡。而這，也就難怪司機(jī)符先生懷疑奔馳S300存在質(zhì)量問題了。

　　面對司機(jī)符先生的討說法，海南聯(lián)合皇冠汽車服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，車的安全氣囊打開需要條件，達(dá)不到撞擊點(diǎn)氣囊就不容易打開，因?yàn)榘踩珰饽掖蜷_是需要條件的，安全氣囊感應(yīng)器是感應(yīng)沖力，事發(fā)時(shí)車是打轉(zhuǎn)，ABS鎖定，而不是失控，具體的原因，需要專業(yè)的人員解釋。

　　對此，筆者也頗感好奇，既然是安全氣囊，就應(yīng)該在車輛發(fā)生撞擊等危險(xiǎn)時(shí)，能夠及時(shí)打開，為司機(jī)提供足夠的安全保障，為何卻在車輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊時(shí)還無法打開?奔馳車安全氣囊打開到底需要什么樣的撞擊點(diǎn)?很希望專業(yè)人員盡快給出解釋。

　　通過百度檢索發(fā)現(xiàn)，奔馳車輛安全氣囊存在隱患并不是什么新鮮事。據(jù)公開資料顯示，在全球范圍內(nèi)，高田故障氣囊已造成至少16起死亡和180起受傷事故。受高田風(fēng)波影響，安全氣囊存在的隱患早已經(jīng)席卷全球汽車行業(yè)，僅奔馳就宣布召回近100萬輛安全氣囊存在隱患的車輛。

　　可見，奔馳車的安全氣囊存在故障隱患并不讓人感到意外，所謂“沒有達(dá)到撞擊點(diǎn)”的說法，更像是一種掩飾，難以服眾。當(dāng)然，我們還是希望相關(guān)部門能夠盡早介入調(diào)查，只有權(quán)威科學(xué)的調(diào)查，才能還原事實(shí)真相，也只有嚴(yán)肅的責(zé)任追究，才能給廣大奔馳車主一個(gè)說法。畢竟，無論是對于司機(jī)符先生，還是對于更多奔馳司機(jī)來說，安全氣囊的質(zhì)量關(guān)乎他們出行的安全，若存在的隱患得不到應(yīng)有的重視，悲劇隨時(shí)可能上演。（寇振寧）