?？谑惺薪剂熊嚬黄眱r制定方案聽證會在?？谂e行。南海網(wǎng)記者陳望 攝
南海網(wǎng)、南海網(wǎng)客戶端?？?月4日消息(南海網(wǎng)記者 陳望)6月4日上午，?？谑惺薪剂熊嚬黄眱r制定方案聽證會在?？谂e行。20名參會代表各抒己見，就兩套市郊列車公交票價方案備選展開激烈的討論，多數(shù)人傾向于方案一，認為該方案體現(xiàn)公共交通的公益性，票價更經(jīng)濟實惠，利于市民常規(guī)出行。
?？谑邪l(fā)展和改革委員會價格管理處處長韓族光在會上對兩個方案做簡單分析。南海網(wǎng)記者陳望 攝
備案方案擬“二選一”
本次聽證會參會人員由消費者、經(jīng)營企業(yè)、人大代表、政協(xié)委員、相關領域?qū)＜覍W者、政府有關部門等方面人員組成，聽證會應到代表25人，實到20人，其中消費者代表16人，因故請假的代表已書面提交意見。
據(jù)了解，環(huán)島高鐵從?？谥撩捞m段運營長度38公里，設置?？凇㈤L流、秀英、城西、海口東、美蘭等6站。目前?？谑姓＿\營的高鐵按原開通的?？诨疖囌?、?？跂|站、美蘭機場三段的票價為：?？跂|站-美蘭機場站票價為7元(二等)、11元(一等);?？跂|站-?？诨疖囌酒眱r為8元(二等)、14元(一等);?？诨疖囌?美蘭機場站票價為13元(二等)、21元(一等)。
備案方案一：經(jīng)成本監(jiān)審，核定列車上座率為60%，單位定價成本為0.29元/人/公里，考慮到保本原則，即票價率為0.29元/人/公里。起步價2元/人，起步里程8公里。
備案方案二：規(guī)定起步價2元，起步里程4公里。計程標準為4-8公里(含)票價3元;8-12公里(含)票價4元;12-18公里(含)票價5元;18-24公里(含)票價6元;24-32公里(含)票價7元;32-40公里(含)票價8元。
海口市市郊列車公交票價制定方案聽證會在?？谂e行。南海網(wǎng)記者陳望 攝
海口市發(fā)展和改革委員會價格管理處處長韓族光在會上對兩個方案做簡單分析。他認為，方案一是根據(jù)每人每公里0.29元的運營成本設定，保本有所下浮，體現(xiàn)公益性，建議政府要相應補貼。相比之下，方案二是保本微利，有利于企業(yè)提高服務質(zhì)量。“以上內(nèi)容均建立在上座率達60%以上，與全國各地現(xiàn)行的票價來看，方案一是中等偏下，方案二是中等略偏上一點。
贊同方案一：體現(xiàn)公共公益性 票價低易接受
?？谑兴痉ň执碓由赫J為，?？谑薪剂熊嚬粚俟卜?，應著重考慮公益性和市民接受度，她認為方案一較合理，更有利于乘客，有利于項目長遠發(fā)展。
來自海口政府部門的代表趙煥彰表示支持方案一，因為票價較低，有利于?？谑薪季用癫捎霉步煌ǚ绞匠鲂校瑴p少私家車使用頻率，從而緩解市內(nèi)交通擁堵。
“票價要考慮乘坐需求，他認為方案一更利于市民常規(guī)出行。”來自海廣網(wǎng)的何春光建議，要完善支付系統(tǒng)，滿足人群支付習慣。要保障好服務質(zhì)量，讓市民游客滿意而歸。
來自?？谡块T的代表趙煥彰表示支持方案一。南海網(wǎng)記者陳望 攝
海南省儋州市八一總場長嶺農(nóng)場黃穎表示，她更傾向于方案一，最大化體現(xiàn)公共交通的公益性，完全可以滿足廣大旅客交通出行選擇，特別是學生、上班族等人群。同時，黃穎也建議，希望設立?？趯Ｓ?，避免擁擠;高密度發(fā)車，實現(xiàn)“隨到隨走”;提高服務質(zhì)量，進而保證上座率。
贊同方案二：有利企業(yè)長久發(fā)展 考慮企業(yè)運營成本
?？谑薪痪韯⒊徽J為，票價設定要基于市民經(jīng)濟收入和企業(yè)運營考慮，要有長遠發(fā)展的眼光。他贊成方案二，這樣有利于企業(yè)長久發(fā)展，提高服務質(zhì)量。
?？谌樜锪鞴煞萦邢薰军S循保表示支持方案二。他認為客流量會比較大，既服務市民又服務游客，因此，價格上可以考慮本地居民優(yōu)惠，游客原價乘坐，他認為只有微利保本才能讓企業(yè)更好發(fā)展。
海南省儋州市八一總場長嶺農(nóng)場黃穎認為，方案一最大化體現(xiàn)公共交通的公益性，完全可以滿足廣大旅客交通出行選擇。南海網(wǎng)記者陳望 攝
市郊列車有望滴卡進站 每8分鐘來一輛
來自海南交通廣播的代表趙燕對票價成本核算中的線路使用費和動車租賃費產(chǎn)生疑問，建議面向海南省或海口本地居民推出優(yōu)惠票價，這一優(yōu)惠可通過次卡、月卡、年卡來實現(xiàn)。
海南鐵路公司代表解釋道，線路使用費和動車租賃費是租用鐵路基礎設施的費用，由于鐵路基礎設施資產(chǎn)不是海口市的，但現(xiàn)在?？谑姓块T要將鐵路用于市區(qū)公共交通，就需要租賃線路和動車，就產(chǎn)生了線路使用費和動車租賃費。
“此次市郊列車共有13輛，每個站點大約8分鐘左右就會來一輛。”鐵路公司代表表示，市郊列車不分一等座、二等座，而是類似公交車一樣，乘客可以坐也可以站。
海廣網(wǎng)的何春光建議，要完善支付系統(tǒng)，滿足人群支付習慣。南海網(wǎng)記者陳望 攝
對于市民提出能否滴卡進站問題，?？谑邪l(fā)展和改革委員會相關負責人稱，市郊列車將設專用通道，也有可能推出一卡通，市民滴卡進站問題應該可以實現(xiàn)，而設優(yōu)惠的次卡、月卡、年卡也會考慮。
專家學者連新奇認為，此次政府充分利用環(huán)島高鐵資源，從海口至美蘭段，通過公交方式跑高鐵。他覺得市郊列車跟公交比，不僅速度更快，而且不用堵車和等紅燈，節(jié)約不少時間。同時，他覺得這兩個方案的票價都可以接受，鼓勵市民采用公共交通方式出行，減少私家車使用頻率，從而緩解市內(nèi)交通擁堵。
海口市市民代表周武生在聽證會上發(fā)表意見。南海網(wǎng)記者陳望 攝
?？谑邪l(fā)展和改革委員會相關負責人最后表示，在聽證會舉行十五日內(nèi)根據(jù)聽證筆錄制作聽證報告，提出市郊列車票價的具體意見，上報市政府審批，由市政府進行審定，屆時會面向社會公布最終方案結果。
來自海南交通廣播的代表趙燕建議推出優(yōu)惠票價，可通過次卡、月卡、年卡來實現(xiàn)。南海網(wǎng)記者陳望 攝
責任編輯：周玉敏新海南手機客戶端
用微信掃一掃南海網(wǎng)手機客戶端
用微信掃一掃南海網(wǎng)微信公眾號
用微信掃一掃南海網(wǎng)微博
用微博掃一掃
